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ISO RIVOLTA IR300 Bizzarrini Breadvan 3370万円

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車両価格:€250,000

Giotto Bizzarini avait crée pour le compte de Ferrari aux débuts des années 60 la « 250 GT BreadVan » destinée au Comte Volpi. Puis Bizzarini se mit à son compte en 1965 pour créer jusqu’en 1969 ses propres voitures. C’est alors que le banquier Andréa Morelli va lui demander de réaliser une voiture sur mesure en hommage à la Ferrari Breadvan.
Bizzarini se sert d’une IR 300 accidentée avec son moteur Chevrolet V8 pour construire cette Iso Rivolta « BreadVan ». Le chantier prend fin aux débuts des années 70.
Andréa Morelli se sépare de la voiture en Février 1976 au profit d’un français des Alpes Maritimes. Ce dernier s’en sépare en Décembre 1989 auprès d’un deuxième français que la conserve jusqu’en Août 1998, la voiture repart alors en Italie.
Nous perdons alors trace de l’auto jusqu’en 2011 où elle apparaît au salon de la voiture ancienne de Essen en Allemagne.
Le dernier propriétaire en date en fit l’acquisition en Juillet 2013 auprès d’un revendeur monégasque.

Boîte de vitesse mécanique quatre rapports + march-arrière, jantes Campagnolo.

Parfaitement conçue, légère grâce à sa carrosserie alu, et très puissante, cette voiture est d’une efficacité redoutable.

ジョットBizzariniは「250 GT Breadvanは「ボルピカウントすることを目的と60年代の初めにフェラーリに代わって作成していた。その後Bizzariniは、独自の車を作成するために1969年まで、1965年に自分のアカウントを開始しました。アンドレア·モレリの銀行家がフェラーリBreadvanへのオマージュでカスタムカーを作るために彼に尋ねますときです。
Bizzariniはイソ「Breadvan」を構築するためのシボレーV8エンジンを搭載した頑丈な300 IRを使用しています。庭には、70年代初頭に終了される。
アンドレア·モレリは、フランスのマリタイムアルプスの賛成で1976年2月に車から離れる。それは車がイタリアで来る1998年8月、まで開催された第2回フランスで1989年12月に分離している。
我々は、それがエッセン、ドイツの古い車の居間に表示されて2011年までの車のトラックを失う。
日付の最後の所有者は、モナコのディーラーで2013年7月でそれを獲得した。

機械式ギアボックス4レポート+ウォークビハインド、カンパニョーロはリム。

完全にそのアルミボディに、軽量のおかげで設計されており、非常に強力な、この車は信じられないほど効果的である。

http://www.montfort-automobiles.com/fr/stock/iso/rivolta-ir300-bizzarrini-breadvan-1968-19500km

今回はフランスのディーラーより

 

これフェラーリなんですか?

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