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1980 Alfa Romeo 179B Formula One 2029万円(SOLD)

公開日: : F1, アルファロメオ , ,

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Sold for €168.000

500馬力、2991 ccのV-12エンジン、5速マニュアルトランスミッション、フロントとリアの独立したウィッシュボーンサスペンション、および四輪ディスクブレーキ。ホイールベース:2743ミリメートル

F1レースへのアルファロメオのリターンの例外的な例
元ブルーノ・ジャコメリ。実績のある競争の歴史
歴史的なグランプリレースの対象
同社はエンジンサプライヤーとして数十年を過ごした後、1980年代のアルファロメオのフォーミュラワンレーシング復活が来ました。しかし、それはアルファのF1の努力が奥の部屋に追いやられたということではありません。カルロ・キティのAutodelta競争部門を装って、アルファロメオは、レーシングエンジンを構築するための当然の正の評判を切り開きました。 1970年代後半では、しかし、Chitiは1979年ベルギーGPでのアルファロメオ177のように多くの熱意にデビューしたAutodelta工学フォーミュラワン努力を、資金を供給するためにアルファロメオを確信させました。フラット12を交換した500馬力、3.0リッターV-12エンジンを加えて、179レーシングカーに進化し、チームは個性的で収益性の高いマールボロのスポンサーを拾いました。

ブルーノ・ジャコメリの管理の下で、この179Bフォーミュラワンレーシングカーは、アルゼンチンGPで1980年1月にデビューしました。第五仕上げ、ジャコメリはまさにその最初のレースでその年の車の最高の仕上がりをしぼっ。それは車台番号04を負いませんが、一般的にシーズンの初めに間に合うように仕上げられた最初の真の1980シャーシであると考えられています。

ジャコメリ最高の仕上がりはアルゼンチンに来たかもしれないが、それは彼のシーズンは興奮を欠いていたということではありません。おそらく最も注目すべき脚注は、ロングビーチのイベントでショアラインドライブの前にヘアピンカーブ上半分スピンました。経験豊富なジャコメリはスピンを是正しようとしていたが、彼はカルロス・Reutmannと、その後、アラン・ジョーンズに見舞われました。ジャコメリを引退することを余儀なくさが、より顕著なのは、影響がプロセスにウィリアムズ車の両方を取り出しました。

シャーシ04は、1980年シーズンの終わりにアルファロメオのレーシング艦隊から引退したが、この179Bは、主にそれが歴史のグランプリレースの対象である米国のヴィンテージレースのイベントで、公共の目に留まっています。そのエンジンは、最近、カリフォルニアでボブ・スレイドエンジンによって再建、ただ一つのイベントで使用されてきました。

数々の歴史的なレースイベントの対象であるこの179Bは、それがデビューした象徴的な赤と白のマルボロカラーリングに提示されています。

500 bhp, 2,991 cc V-12 engine, five-speed manual transmission, front and rear independent wishbone suspension, and four-wheel disc brakes. Wheelbase: 2,743 mm

  • An exceptional example of Alfa Romeo’s return to F1 racing
  • Ex-Bruno Giacomelli; proven competition history
  • Eligible for Historic Grand Prix racing

Alfa Romeo’s Formula One racing revival in the 1980s came after the firm spent decades as an engine supplier. However, that is not to say that Alfa’s F1 efforts were relegated to the back room. Under the guise of Carlo Chiti’s Autodelta competition department, Alfa Romeo carved out a deservedly positive reputation for building racing engines. By the late 1970s, however, Chiti convinced Alfa Romeo to fund an Autodelta-engineered Formula One effort, which made its debut to much enthusiasm as the Alfa Romeo 177 at the 1979 Belgian Grand Prix. Evolving into the 179 racing car, with the addition of a 500-horsepower, 3.0-litre V-12 engine that replaced a flat twelve, the team picked up the distinctive and lucrative Marlboro sponsorship.

Under Bruno Giacomelli’s stewardship, this 179B Formula One racing car made its debut in January 1980 at the Argentinian Grand Prix. Finishing 5th, Giacomelli racked up the car’s highest finish that year in its very first race. Although it bears chassis number 04, it is generally considered to be the first true 1980 chassis that was finished in time for the beginning of the season.

Giacomelli’s highest finish might have come in Argentina, but that is not to say that his season lacked excitement. Perhaps the most notable footnote was a half spin on a hairpin curve before Shoreline Drive at the Long Beach event. The experienced Giacomelli was attempting to rectify the spin, but he was hit by Carlos Reutmann and, subsequently, Alan Jones. Giacomelli was forced to retire, but more notably, the impact took out both of the Williams cars in the process.

Although chassis 04 was retired from Alfa Romeo’s racing fleet at the end of the 1980 season, this 179B has remained in the public’s eye at vintage racing events primarily in the United States, where it is eligible for Historic Grand Prix racing. Its engine, recently rebuilt by Bob Slade Engines in California, has been used at just one event.

This 179B, which is eligible for numerous historic racing events, is presented in the iconic red and white Marlboro livery in which it debuted.

http://rmsothebys.com/pa14/paris/lots/1980-alfa-romeo-179b-formula-one/1064888

 

 

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