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Chevron B24 F5000 1466万円

公開日: : F5000 , ,

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車両価格:£98,000

オリジナル車(24-73-5)は8月1973年にロードアトランタでジェームズドゥンケルにより、実際にオフに書かれていたときは、シャーシB24-72-5は、交換用の車が前方向きが要求されたシェブロンによる代替車として1973年後半に供給しました。 (事故による)ロールバー、これらは、後にB28の車に組み込まれました。元は(最後のB24が作った)、しかしないことを確認1974年の歴史を事前に新しいビルドではなく、シェブロンによって車提供(フォワードロールバーで更新)されている可能性を働く可能性があります。車が壊れていない所有権レコードを持っていると一緒に後でオーストラリアCODと現在のログブックで1974年1月から元のログブックが付属しています。

 

車は、後のような多くのF5000さんがあったが、後で元F5000仕様に1995年に復元されたカムアムカーに変換しました。広範囲に再建された車は/レースカーもCVに変換などの新しいベアリング、ギア、CWP、デフ、でリフレッシュ2012年以降に準備し、1古いレースミーティングすべての新しいレースエンジン(500プラス馬力)と1つのレースミーティング古いギアボックスを提供しています関節や最近の亀裂のテスト証明書を持っています。車はノーズコーン型を含むスペアボディワークが付属しています。

 

車は優れたレース準備完了状態にあります。才能ある若いドライバー、さらなる試験を設定すると、フロントランニング車となる可能性。

Chassis B24-72-5 was supplied late 1973 as a replacement car by Chevron when original car (24-73-5) was written off in practice by James Dunkel at Road Atlanta in August 1973. The replacement car was requested to have forward facing roll bars (due to the accident) and these were later incorporated into the B28 cars. There is a possibility that an ex works car may have been provided (and updated with forward roll bar) by Chevron rather than a new build (last B24 made), however pre 1974 history not confirmed. Car has unbroken ownership record and comes with original log books from January 1974 together with later Australian COD and current logbook.

 

The car was later converted to Cam Am car as many F5000’s were, but later restored in 1995 back to original F5000 specification. The car has been extensively rebuilt/race prepped since 2012 and features one race meeting old all new race engine (500 plus hp) and one race meeting old gearbox refreshed with new bearings, gears, CWP, diff, etc. Car also converted to CV joints and has recent crack test certificates. Car comes with spare bodywork including nose cone mould.

 

Car is in excellent race ready condition. Potential to be front running car with talented younger driver and further set up testing.

 

https://racecarsdirect.com/Advert/Details/76188/chevron-b24-f5000

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