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ISO Rivolta Bizzarrini IA3/300 Competizione 4111万円

公開日: : 未分類

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車両価格:€370,000

1964年にジョットBizzarriniは、彼が磯グリフォを設計するための磯リボルタ、で働いていました。このモデルの彼はレーシングバージョンを構築したかったが、ために会社の拒否、彼は彼自身のビジネスを開始するには、それ自体を構築することを決めました。レースからの承認を得るために、しかし、車が異なる製品であり、ここで1965年に5300 GTを来る道を必要とします。一方、車Bizzarriniはレースに区別されました。生産は133台の建設後に1969年に終了しました。

アメリカのガラス繊維版でISOリボルタとBizzarrini体。マグネシウムオイルサンプ。プレキシグラスでリアウインドシールドとサイドウインドウ。アルミラジエーター。インテリアサベルトレーシング。取り外し可能な安全ハンドル。燃料タンク130中尉FIAは期限なしで承認しました。耐火材の内張り。

この車は、一度にル・マン24時間レースをしたモデルであるル・マン・クラシックに参加することができます。ルマンクラシックで、したがって登録可能。
完全に車をオーバーホール。レビューの後に第三Memeorialパン2016年にテストの2ラウンドを行いました。
最終レース:2016ヴェルナスカシルバー旗。

 

Nel 1964 Giotto Bizzarrini lavorava presso la Iso Rivolta, per la quale progettò la Iso Grifo. Di questo modello egli voleva costruirne una versione da competizione, ma a causa del rifiuto dell’azienda egli decise di mettersi in proprio e di costruirsela da sé. Per ottenerne l’omologazione da gara serve però che ne siano prodotti diversi esemplari stradali, e da qui nasce la 5300 GT nel 1965; nel frattempo le vetture di Bizzarrini si distinguevano sui campi di gara. La produzione terminò nel 1969 dopo la costruzione di 133 esemplari.

ISO Rivolta con carrozzeria Bizzarrini in vetroresina della Versione America. Coppa olio in Magnesio. Parabrezza posteriore e vetri laterali in Plexiglass. Radiatore acqua in alluminio. Allestimento interno Sabelt Racing. Volante estraibile di sicurezza. Serbatoio benzina 130 Lt. omologato FIA senza scadenza. Rivestimento interno in materiale ignifugo.

Questa vettura può partecipare alla Le Mans Classic essendo un modello che ha fatto la 24 Ore di Le Mans all’epoca; è pertanto iscrivibile alla Le Mans Classic.
Vettura completamente revisionata; dopo la revisione ha effettuato 2 turni di prove al 3° Memeorial Pane 2016.
Ultima gara: Vernasca Silver Flag 2016.

http://www.moreschi.info/auto/iso_bizzarrini.htm

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