1978 Ferrari 308 GTB 1130万円

公開日: : 最終更新日:2015/03/04 フェラーリ ,

1978 Ferrari 308 GTB


Sold for (£): 61,313

The 308 GTB was launched at the Paris Motor show in 1975 as a direct replacement for the Dino 246. Designed by Pininfarina with sweeping curves and aggressive lines, the 308 has gone on to become one of the most recognised Ferraris of all time.

Fitted with a 2.9 litre DOHC V8 engine with four Weber 40DCNF Carburettors that produced 255bhp, the 308 went from 0 to 60mph in 6.5 seconds and on to a top speed of 159 mph. In 1980, fuel injection was added to the 308 and power went down from 255 bhp to 214 bhp.  However, two years later, four vales per cylinder were added giving quattrovalvole models 240bhp. The 308 was manufactured in both GTB and GTS forms from 1977 to 1985, before being replaced by the 328.

Offered here is the preferred carburettor model in the most delightful colour combination of Rosso red with Crema.  Manufactured in 1978, this original UK right hand drive car has covered a genuine 43,500 miles supported by service invoices in the substantial history file. It was first registered to Maltin Car Concessionaires Ltd, Henley-on-Thames and then sold to a Mr Pierro Cassandro on 23rd April 1980, of Domus Ltd (Saudrini Restaurant) Brompton Road, London.

‘BRP 264S’ then went over to Hong Kong in the late ’80s (probably during the first classic car boom!). The car benefited from a full exterior refresh in 1992 and interior refresh in 1997, for which there is a detailed invoice of work carried out accompanying the car.

In March 2000, the car returned to the UK. The vendor purchased the car in April 2004 and has owned it for the last 10 years.

The current owner is a prominent Ferrari collector and member of the Ferrari Owners’ Club UK. He advises that during his ownership the car has been setup by Nick Cartwright and described as ‘sharp’ with no wallowing, which can be the case in early 308 models. The bodywork and interior are immaculate and the engine, we are told, is strong and in good order.

Supplied with a UK V5C, accompanying large detailed history file, fresh MoT and a service due prior to sale. Being the highly desirable dry sump, steel bodied, carburettor 308 GTB, it should prove to be a highly rewarding Ferrari to own, as well as being a great investment opportunity.

308 GTBは抜本的な曲線や積極的なラインとピニンファリーナによるデザインディノ246の直接の代替として1975年パリモーターショーで発表された、308はすべての時間の最も有名なフェラーリの1になるために行ってきました。

255bhpを生産し4ウェーバー40DCNFキャブレターと2.9リットルDOHC V型8気筒エンジンを搭載、308は6.5秒でと毎時159マイルの最高速度までに毎時0〜60マイル行きました。 1980年には、燃料噴射が308に添加し、パワーが255 BHPから214 BHPに下って行った。しかし、2年後、気筒あたり4バレスはQUATTROVALVOLEモデル240bhpを​​与える追加されました。 308は、328で置き換えられる前に、1977年から1985年の両方GTBとGTSの形態で製造した。

ここで提供さは、クレマとロッソレッドの最も楽しい色の組み合わせにおける好ましいキャブレターモデルです。 1978年に製造され、このオリジナルの英国右ハンドル車の車はかなりの履歴ファイル内のサービスの請求書でサポートされている本物の43500マイルをカバーしている。これは、最初のドムス株式会社(Saudriniレストラン)ブロンプトンロード、ロンドンの1980年4月23日、上氏ピエロCassandroに売却され、その後Maltinカーコンセッショネア株式会社、ヘンリーオンテムズとに登録されました。

「BRP 264S ‘は80年代後半に香港に渡った(おそらく最初のクラシックカーブームの間に!)。車は車を伴う行っ作業の詳細な請求書があるもののために、1997年に1992年の完全な外部リフレッシュとインテリアリフレッシュの恩恵を受けた。



大型詳細な履歴ファイル、新鮮MOTと事前に売却によるサービスに伴う、英国V5C付属。非常に望ましいドライサンプ、ボディ鋼、キャブレター308 GTBなので、それは偉大な投資機会としてだけでなく、非常にやりがいのフェラーリが所有することであることを証明する必要があります。



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