1955 Mercedes Benz 190 SL 3186万円

公開日: : 最終更新日:2015/03/04 メルセデスベンツ ,

1955 Mercedes Benz 190 SL


Sold for (£): 172,500

After the full strength sports car that was the 300SL Gullwing of 1954, the 190 SL launched the following year. Sharing many of the Gullwings styling features, it was designed to be more of a gentle GT cruiser, and rather than the 300SLs three-litre, six-cylinder engine, it was given four cylinders, 1.9-litres and 104bhp. With Pontoon saloon underpinnings, manufacturing was much simpler and cheaper. Although a modest performer, the 190 SL proved to be very popular, especially in the United States, with close on 26,000 units sold in its eight year run.
Some classic cars are of such quality that even before you’ve reached them you know that looking for faults will be a futile exercise. This car is just such a case. The chrome gleams like new, the paint finish is probably better than could be achieved on a 1955 production line, and the panel fit is what you might call factory-plus-uniform gaps and not a line out of place.
We are informed by the vendor that this particular 190 SL roadster is not only a matching numbers car but is in fact a very early 1955 example and was the 729th car to be built. As such has some unique parts that were unavailable on later cars, namely the dash is of a two-part early design, the seats are the same as a Gullwing, there is no clock in the glovebox, no chrome in front of the rear wheel arches or on the eyebrows above the wheels, the drainage location at the top of the bonnet is different and the differential drain plug is in the 1955 location. These particular items are of important note due to the rarity of these early cars.

The vendor gave this car to Redcastle Classics in Caerphilly who over the years have become associated as one of the leading restorers of 190 SL Mercedes-Benz in the UK. From 2010 to September 2012 ‘TLB 8′ has been the subject of a complete no expense spared rotisserie restoration and the result is truly staggering. It is reported that everything you look behind or beneath brings to light more shiny plated nuts, bolts and screw heads. Lift the bonnet and you get a similar wow factor. All the proper factory fittings are there but to better than showroom standards, and to finish it off the whole car has been waxoyled for preservation in years to come. The folding hood is new and is complemented by a small window hard top which makes this car useable in all weathers (although we can’t think why anybody would want to take this beautiful car out in the rain).
The work that has been completed by Redcastle Classics has been recorded photographically at every stage and is available for viewing prior to auction. Since the restoration was completed in September 2012 the car has only covered some 1,500 miles, and we are informed that the mileage currently shows some 76,000 miles. Internally everything looks beautiful, both seats have been attractively upholstered and barely show even so much as a crease.

The vendor informs us that the engine fires first time from cold and ticks over beautifully. The car was originally fitted with a pair of twin choke solex carbs but these have been replaced with more reliable and better performing twin choke Webers (please note the original carbs are provided for posterity purposes). Acceleration is reported to be good and gear changes light and precise, ride is supple but firm with absolutely no clonks from the chassis, a well-controlled ride and no slop in the steering. The brakes are effective, reassuring and have excellent bite.
Sold with a new MoT and its registration number of ‘TLB 8′, be sure to take your test drive with the windows down and your Persol shades on. Near perfect form and diverse functionality means the 190 SL can still make anyone’s list of the ultimate classic, and you’ll look effortlessly cool too.

1954年の300SLガルウィングたフル強度スポーツカーの後、190 SLは翌年発売した。機能をスタイリングGullwingsの多くを共有し、それは穏やかなGTクルーザーのよりなるように設計された、とむしろ300SLsよりも3リッター6気筒エンジンは、それが4気筒、1.9リットルと104bhpを与えられた。ポンツーンサルーンの土台では、製造が非常に単純で安価だった。 26000ユニットの近くには、その8年のランで販売してささやかなパフォーマーが、190 SLは、特に米国では、非常に人気であることが判明した。
いくつかのクラシックカーは、あなたがそれらに達したとしても前に故障を探していることは無益な運動になることを知っているような品質のものである。この車はまさにこのようなケースである。 Chromeは新しいように光る、塗装仕上げは、1955年の生産ラインで達成することができたよりもおそらく優れている、とのパネルフィットでは、工場出荷時にプラス均一なギャップと場違いではない行を呼ぶかもしれないものである。
私たちは、この特定の190 SLロードスターは、一致する数字車だけではありませんが、実際には非常に初期の1955例であり、建設される第七百二十九車だったベンダーによって通知されます。そのような、後に車に利用できなかったいくつかのユニークな部分がありますように、すなわちダッシュは二部初期の設計であり、座席はグローブボックスにはクロック、後輪の前にnoクロムが存在しない、ガルウィングと同じですアーチまたは車輪上記眉毛に、ボンネットの上部の排液位置が異なっており、差動ドレインプラグ1955の位置にある。これらの特定のアイテムは、これらの初期の車の希少性に重要な注目すべきである。

ベンダーは、長年にわたって英国で190 SLメルセデス·ベンツの主要なレストアの一つとして関連するとなっているケアフィリーでレッドキャッスルクラシックにこの車を与えた。 2010年から2012年9月に「TLB 8 ‘は完全ノー費用惜しまロティサリー復元の対象となってきたし、結果は本当に驚異的です。それは、あなたが後ろや下に見て、すべてがより光沢のあるメッキナット、ボルトやネジの頭に光をもたらすことが報告されている。ボンネットを持ち上げ、あなたは同じような驚きの要素を取得します。すべての適切な工場継手がありますが、ショールームの基準よりも良いと、全体の車は今後数年間での保存のためにwaxoyledされたそれを仕上げるために。折りたたみフードは新しく、(誰もが雨の中で、この美しい車を取るしたいと思うなぜ我々は考えることはできませんが)、すべての天候でこの車が使用可能になる小窓ハードトップによって補完されます。

新しいMOTと「TLB 8 ‘のその登録番号と販売、ダウンの窓とのあなたのパーソルの色合いを使用してテストドライブを取るようにしてください。完璧な形で多様な機能が近く190 SLはまだ最終的な古典の誰のリストを作ることができ、あなたがあまりにも難なくク​​ール見てみましょうことを意味します。




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