1979 Ferrari 308 GTS 1519万円

公開日: : フェラーリ ,

1979 Ferrari 308 GTS


Sold for (£): 82,225

The 308 GTB was launched at the Paris Motor show in 1975 as a direct replacement for the Dino 246. Designed by Pininfarina with sweeping curves and aggressive lines the 308 has gone on to become one of the most recognised Ferrari’s of all time. The Targa topped 308 GTS version was introduced in 1977 and was made famous by the TV series “Magnum PI”. Fitted with a 2.9 litre DOHC V8 engine fitted with four Weber 40DCNF Carburettors that produced 255bhp the 308 went from 0 to 60mph in 6.5 seconds and on to a top speed of 159 mph. In 1980 fuel injection was added to the 308 and power went down from 255 bhp to 214 bhp however two years later four vales per cylinder were added giving quattrovalvole models 240bhp. The 308 was manufactured in both GTB and GTS forms from 1977 to 1985 before being replaced by the 328.

“YST 123V” was supplied new to the Huxford group on 18th October 1979 for the sum of £18,019.52. Optional extras included air conditioning, wide wheels and foglamps. She was then purchased by Dougland Development Ltd (Mr Terence Hayland) in March 1980 and subsequently transferred to Mr Hayland’s personal name shortly after. In May ’89 she went on to be purchased by Mr John Woodford, the founder of Emblem Sports cars (Ferrari main dealers),  and was the subject of a comprehensive rebuild. Mr Woodford kept her right through until his passing, when it was sold on by his wife in July 1999. Since November 2007 she has been part of a private Ferrari collection and during this time she has had a full brake and suspension rebuild, along with a cambelt change in 2012. In 2013 she was subject to a full bare metal respray in her original Chiaro Red. Upon stripping her for respray her body was found to be completely rust free. She sits on her correct 14 inch ‘Cromodoro’ alloy wheels and, being a 1979 car, is fitted with the desirable carburettor engine.

Supplied with a fresh MoT, current V5C and a comprehensive service history to substantiate the mileage of 48,516, this steel bodied carburettor model has to be worthy of consideration in this price guide as Ferrari’s of this era continue to rise in value.

308 GTBは抜本的な曲線と308はほとんどのフェラーリのすべての時間の認識の一つになるために行っている攻撃的なラインとピニンファリーナによるデザインディノ246の直接の代替として1975年パリモーターショーで発表されました。タルガは308 GTSのバージョンを突破し、1977年に導入され、テレビシリーズ「マグナムPI」で有名になった。 308は6.5秒で毎時0〜60マイル行き、毎時159マイルの最高速度に上255bhpを生産し4ウェーバー40DCNFキャブレターを装備し2.9リットルDOHC V型8気筒エンジンを搭載。 1980年に燃料噴射が308に添加し、パワーがしかし2年後に2​​14 BHPまで255 BHPから行きました気筒あたり4バレスはQUATTROVALVOLEモデル240bhpを​​与える追加されました。 308は328に置き換えられる前に、1977年から1985年の両方GTBとGTSの形態で製造した。

「YST 123Vは「£18,019.52の合計のために1979年10月18日にHuxfordグループに新しい供給した。追加オプションにはエアコン、広いホイールとフォグランプが含まれていた。彼女はその後、1980年3月Dougland開発株式会社(MRテレンスHayland)によって購入され、その後間もなく氏Haylandの個人名に移した。月’89年に彼女は続けた氏はジョン·ウッドフォード、エンブレムスポーツ車(フェラーリメインディーラー)の創設者が購入することが、総合の対象は、再構築した。それは2007年11月以来1999年7月に彼の妻でオンに売却された時氏はウッドフォードはと一緒に、彼女はプライベートフェラーリコレクションの一部となっていると、この期間中、彼女はフルブレーキとサスペンションの再構築があった、彼の通過まで右を通して彼女を保った2012年cambeltの変更は2013年に彼女は彼女のオリジナルキアロレッドでフルベアメタル再吹き付け塗装を施した。再吹き付け塗装のために彼女のストリッピング時に彼女の体は完全にさびがないことが判明した。彼女は正しい14インチ「Cromodoro」アロイホイールに座って、1979年の車であること、望ましいキャブレターエンジンが装備されています。




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