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RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. ¥SOLD

公開日: : 最終更新日:2015/05/25 F3 , ,

RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. インダクションポッド RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. エキゾーストマニホールド RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. エンジン RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. コックピット RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. タイヤ・ホイール RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. フロント RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. フロントサスペンション RALT RT33 MUGEN Muramatsu Ver. リアDSC04812DSC04821
車両本体価格:3,500,000円(税別)→SOLD
イオタガレージ様より。

伝説のF3マシンがスペシャルコンディションで甦る
ラルトRT33無限を紹介しよう。
本車両は、富士スピードウェイで1990年に行われたF3000の合同タイヤテスト中に不運にも亡くなってしまった村松栄紀氏の愛機『#55 GEARBOX RALT RT33 無限 MF204』を模したF3マシンとなる。

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1989年の全日本F3選手権でシリーズ3位にまでなった村松F3を忠実に再現すべく、外装は当時のファクトリーにてデータを提供していただき、カッティングシートでデコレーション。エンジンにおいては開けてはいないものの、しっかり動作チェック済みで、それ以外のミッション・ブレーキ・足まわりなどに至っては、独自のルートで可能な限り各パーツメーカーにて直にオーバーホールを施してもらったという、ワークス並みのメンテナンスレベルだ。

シャーシは当時のままのアルミモノコック製。カーボンモノコックに比べれば少々心許ない気もするが、コクピットまわりやサブフレームなど、部分的にカーボンパーツを用いており、アルミ独特のしなりが逆に乗りやすさをもたらしてくれる。

エンジンは3代目プレリュードに搭載されていたB20Aがベースの無限製MF204。1988年にF3用として開発されるやいなやチャンピオンエンジンとなり、『無限エンジンでないとチャンピオン争いが出来ない』と言わしめる程、当時は完成度の高いエンジンとして一世を風靡した名機だ。

2009年に現オーナーが入手してからは当時のままの仕様でレストアが施され、それからは富士スピードウェイをスポーツ走行するなどして、現在もコンディションは内外装・機関ともに絶好調とのこと。

ぜひ、ラルト無限の全盛期を思い返しながら、あなたのドライビングで迫力ある勇士を甦らせていただきたい。
■外装

見事にまで鮮やかに、そして忠実にカッティングシートにて再現された外装は、塗装部分の状態も良く、総じてキレイな印象だ。

■内装

メーターまわりが若干時代を感じるものの、ホコリっぽさはあまり感じず、ヒストリックフォーミュラ的な味わいもあって逆に新鮮だ。

■総評

当時としては最高の組み合わせとなるラルトシャーシと無限エンジン。数年後にはレイナードやダラーラが台頭し陰を潜めてしまうが、アルミモノコックとしては完成度の高い最終型に近いシャーシで、今となってはかなり希少な部類。それに初期モデルのMF204型の無限エンジンとの組み合わせで動体保存されている個体は、国内外問わず本車両以外に無いだろう。

 

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