公開日: : 最終更新日:2015/07/03 GT3, モスラー , , ,




Mosler was created by the American business man Warren Mosler in 2000, the company being leaded by Rod Trenne who worked for GM in the Corvette program. The project of the MT900 ( “MT” for Mosler-Trenne ) was to built a very modern sport car around a carbon fiber chassis ( built by Teklam ) and body, with very modern suspension and at least a 500HP powerplant, the weight being expected to be closed to the 1000kg target. The first car was shown in 2001, the design couldn’t hide to have been inspired by the fabulous McLaren F1 GTR longtail whilst the first tests revealed and extremely quick car with fantastic road holding. In order to save weight the car offered only very poor comfort fittings and was much a registered race car than a real sport car. It only had little success but this is only one aspect from the Mosler’s history. Indeed the idea from turning it into a real race car came naturally in 2005 and only little was done to it, a Hewland gearbox was fitted with a complete race aerodynamic package ( splitter, diffuser, wing ). The new MT900”R” immediately shown a huge potential in US and won in 2005/2006 the British GT Championship. Unfortunately Mosler failed to satisfy with the FIA GT3 homologation, the FIA was certainly refrained by the potential from this fabulous Carbon Fibre chassis machine much more designed from the beginning as a real race car than a GT.

We are very proud to offer two Mosler MT900Rs, the two cars raced by Gravity Motorsport in Belcar 2007/2008 were they gained numerous wins and finished 2 times second at the championship. They are the quickest Moslers ever raced and benefited from chassis upgrades done by Tork Engineering and engine reworked by Oreca gaining power and reliability. All along both seasons they have proved to be the fastest car timing for instance a remarkable 2.22sec at SPA, the fastest GT3 time ever. Both cars raced in Belcar at 1360 kg due to regulation but it’s possible to reduce the weight to 1200kg only by removing the ballast and by the way be much quicker and probably close to GT1s. They work on Motec M800 management / data logging and the late Hewland 6 speeds sequential with powershift. They are both in excellent condition fully serviced with low hours on engine / gearbox and a large set of spares is available at separate negociation. They would certainly be a major competitor in most of championships in Europe : Nordic FIA – Dutch Supercar – V de V – Club Europa – GT Open and probably others. The buyer will be invited for a track test at SPA and mechanics will stay two days with the team to “learn” the car. They are the best price / performance cars offered compared to the Ferrari F430 GT3, Porsche GT3, Gallardo GT3, etc… A unique opportunity to purchase a potential winner in many championships, developed and maintained by a top Team, offered at a very reasonable price, much cheaper than other competitors.


モスラーは2000年にアメリカのビジネスマンウォーレンモスラーによって作成された、同社はコルベットプログラムでGMのために働いたロッドTrenne率いるされています。 MT900(モスラー-Trenneのための「MT」)のプロジェクトは非常に近代的なサスペンションと少なくとも500HPのパワープラントと、炭素繊維(Teklamによって構築された)シャーシとボディの周りに非常に近代的なスポーツカーを内蔵することであった、重量が期待されています千キロ先にクローズします。最初の車は、2001年に示された、デザインは素晴らしいロードホールディングと明らかにした最初のテスト、非常に迅速な車ながら素晴らしいマクラーレンF1 GTRのロングテールに触発されたように隠すことができませんでした。重量を節約するために車は非常に悪い快適フィッティングを提供し、本物のスポーツカーよりもはるかに登録レースカーでした。それだけで、ほとんど成功していたが、これはモスラーの歴史からわずか一態様です。実際に本物のレースカーにそれを回すのアイデアは、2005年に自然に来て、少しだけそれに行われた、ヒューランド製のギアボックスは、完全なレースの空力パッケージ(スプリッタ、ディフューザー、翼)を装着しました。新しいMT900 “R”はすぐに米国で巨大な可能性を示し、2005/2006英国GT選手権で優勝しました。残念ながらモスラーはFIA GT3ホモロゲに満足しなかった、FIAは確かにはるかにGTよりも実際のレースカーとして最初から設計されたこの素晴らしいカーボンファイバーシャーシマシンから電位によって控えました。

私たちは、2台の車がBelcar 2007/2008に重力モータースポーツによってレース、2モスラーMT900Rsを提供することは非常に誇りに思っている、彼らは非常に多くの勝利を獲得し、チャンピオンシップで第2回を終えました。彼らはこれまでレースとパワーと信頼性を得てオレカによって再加工シャーシTORKエンジニアリングによって行わアップグレードおよびエンジンの恩恵を受け最速Moslersです。すべての両シーズンに沿って、彼らは、SPA、史上最速GT3時に顕著2.22secインスタンスの最速の車のタイミングであることが分かりました。どちらの車が規制に起因する1360キロでBelcarにレースが、それははるかに速く、GT1sにおそらく近いことだけバラストを除去することにより、道によって1200キロの重量を低減することが可能です。彼らはMOTEC M800管理/データロギングおよびパワーシフトと後半ヒューランド製6速シーケンシャルに取り組んでいます。彼らは完全にエンジン/ギヤボックスに低い時間でサービスを提供し、スペアの大きなセットは、別のnegociationで利用可能である良好な状態の両方です。 – オランダのスーパーカー – VデV – クラブエウロパ – GTオープン、おそらく他の北欧FIA:彼らは確かにヨーロッパで選手権のほとんどの主要な競争相手であろう。買い手は、車を「学習」するためにチームと2日間滞在するSPAおよび力学でトラックテストに招待されます。彼らは最高の価格/性能車は…などフェラーリF430 GT3、ポルシェGT3、ガヤルドGT3、と比較して非常にこなれトップチームによって開発され、維持され、多くの大会で優勝候補を購入するユニークな機会を、提供しています他の競合他社よりもはるかに安いリーズナブルな価格、。




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