Ferrari 330 LMB ¥SOLD

公開日: : フェラーリ , ,

Ferrari 330 LMB




There were four 330 LMBs specifically built to compete in long distance events like Le Mans and were designed around an extended chassis just for these cars. The unique Tipo 574 chassis was also fitted with a dry sump system, which allowed the engine to sit lower leading to a lower coefficient of drag. Built in the same prototype shop as the GTO, serial number 4725 is the last of four 330 LMBs built and featured lightening techniques such as Plexiglas side and rear windows. Based on the 400 SA engine the Tipo 163 variant was a V12 with 3,967 cc displacement, six weber carburetors and an output of 400 bhp at 7,500, which was a good 50-80 bhp more than the GTOs.

Delivered new to Maranello Concessionaires in June of 1963, chassis 4725SA was the fourth and final 330 LMB built. This car is the only one with significant competition history.

Entered in the the 1963 24 Hours of Le Mans, this car was driven to 5th overall and class victory by Jack Sears and Mike Salmon. The car was renown for exceeding 300 km/h down the Mulsanne straight – eclipsing the 250P and the GTO.

Lorenzo Bandini later drove the car to 8th overall and another class win in the Guard’s Trophy at Brands Hatch. Before the year was out, the car was sold to France where it passed through various hands before it joined Pierre Bardinon’s spectacular Mas du Clos Collection.

Some twenty years later, Bardinon sold the car and after spells in Japan and Austria it was supplied to another great Ferrari collector, Sir Anthony Bamford by Talacrest. The current owner acquired the car in 2008 and once again Talacrest are privileged to be able to offer this car for sale – the most successful of all the Ferrari 330 LMB and the only right hand drive example.


具体的にはル·マンのような長距離のイベントに出場するために構築され、ちょうどこれらの車のための拡張シャーシの周りに設計された4 330のLMBがありました。ユニークなティポ574シャーシは、エンジンが抗力の低い係数に低いリーディングを放置しドライサンプシステムを装着しました。 GTOと同じプロトタイプショップに建てられ、シリアル番号4725は内蔵4 330のLMBの最後であり、そのようなプレキシグラス側とリアウィンドウなどの軽量化技術を特色にしました。 400 SAエンジンに基づいティーポ163変異体は、3967 ccの変位とV12、6ウェーバーキャブレターとのGTOより良い50-80馬力だった7500で400馬力の出力がありました。

1963年6月にマラネロコンセッショネアに新しい配信、シャーシ4725SAは内蔵第四及び最終的な330 LMBました。この車はかなりの競争の歴史を持つ唯一のものです。

ル·マンの1963年24時間で入力された、この車は、ジャック·シアーズとマイクサーモンにより全体で5番目とクラス優勝に牽引されました。 250PとGTOを食 – 車はまっすぐミュルザンヌダウン毎時300キロを超えるための知名でした。


いくつかの20年後、Bardinonは車を販売し、日本とオーストリアの呪文の後には、別の偉大なフェラーリコレクター、Talacrestによるサーアンソニーバンフォードに供給しました。現在の所有者は2008年に車を取得し、再びTalacrestは販売のためにこの車を提供することができることは特権である – すべてのフェラーリ330 LMBの最も成功したと右手のみ駆動例。




1989 FERRARI F40 1億4321万円

車両価格:£750,000 Mileage 12,500 mil


1962 Ferrari 400 Superamerica LWB Coupé Aerodinamico by Pininfarina

予想価格:€3.000.000 - €3.300.000 340馬力、3ウェバー


【F1】F1 FERRARI 126 C 2 ¥ASK

車両価格:ASK 年:1982 車生産:8 エンジン:V6ターボ 電源:11.0


Ferrari 348 Competizione Corsa ¥ASK

車両価格:ASK スポーツカー/クーペ 内部番号:ferrari_348 265キ


1980 Ferrari 512 BB 5065万円(SOLD)

Sold for $418,000 360馬力、4942のcc DOHCは、水平


1992 J トヨタ MR2 2.0 turbo フェラーリ 355 レプリカ 147万円

車両価格:£7,995 MR2、2リットルのターボに基づくフェラーリ355のレプリカ。


1977 Ferrari 308 GTB Vetroresina – Ex-Al Fayed Collection 2384万円

Sold for (£): 129,375 When Ferrari introduc


1971 Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spyder  4億2057万円

Sold for (£): 2,277,000 Designed by Pininfa



車両価格:ASK FERRARI F50 YEAR : 1997


Ferrari F40 1億6617万円

車両価格:£875,000   The Ferrari F40 was




This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.


    • 4現在オンライン中の人数: