1967 Ferrari 275 GTB/4 7626万円(SOLD)

公開日: : フェラーリ , ,



Sold for $616,000

300bhp, 3,286cc four overhead cam V12 with five-speed manual transmission, four-wheel upper and lower wishbone independent suspension, four-wheel disc brakes and tubular steel frame. Wheelbase: 94.5″

Following the demise of Ferrari’s 250 GT Berlinetta model, the 275 GT Berlinetta was hastily introduced as its successor in the autumn of 1964.

The 275’s new bodywork was similar to the 250 GTO’s, with covered headlights and a sloping fastback. Like so many previous Ferraris, it was pleasing to look at from any angle and was a typical representation of Italian automotive design principles of the time.

The most significant improvement to the 275 GTB was the addition of twin overhead camshafts per cylinder bank on its V12 engine. This powerplant, known at Maranello as the Tipo 226, developed as much power as Ferrari’s competition twin camshaft engine; the power and torque of the competition motor was now available to customers in cars right on the showroom floor.

In addition to four camshafts, the Tipo 226 featured a number of engine modifications developed directly from race track competition. For example, the new quad-cam featured a dry-sump oiling system from the motore competizione – this sump prevented oil starvation in even the most severe g-force cornering situations. Six twin-choke Weber carburetors fed fuel to the engine, allowing for outstanding mid-range torque. All told, this was a formidable powerplant.

In terms of vehicle dynamics, the 275 GTB featured independent suspension at each wheel, making it the first Ferrari to have this setup. The engine, drive shaft and rear-mounted transaxle were combined in one rigid sub-assembly and mounted to the chassis at four points, thus reducing chassis flex and aiding the car’s neutral handling characteristics.

The example offered here is a stunningly beautiful car that is finished in the attractive color scheme of black with tan leather interior. Purchased by the current owner, a gentleman collector of exceptional motor cars, it has resided in a personal collection since 1991. Immediately prior to the purchase of the Ferrari it is understood that the car received a thorough, no-expense-spared restoration. Since 1991 the four cam has been used sparingly and it is in exceptional condition showing virtually no significant wear or blemishing throughout the paintwork and brightwork. The Borrani wire wheels appear to be in excellent condition as well and show no damaging or scratching.

The tan leather interior shows minimal wear and displays no evidence of any significant use. While the odometer reads just under 38,000 miles, it is not possible to verify whether this is the original mileage at the time of printing; however, we encourage those interested to contact an RM Auctions motor car specialist for further verification closer to sale time.

In well-maintained cosmetic and mechanical condition, complete with a rare and desirable tool roll and finished in what many consider to be the best looking color combination employed on any 275 GTB, this beautiful four cam will surely delight its next owner on the road, show field or simply sitting outside the garage. Few cars inspire feelings of speed, sexiness and superior engineering – the 1967 Ferrari 275 GTB/4 offered here does that and then some.

300bhp、5速マニュアルトランスミッション、4輪、上下ウィッシュボーン独立懸架、四輪ディスクブレーキと管状スチールフレームを持つ4つのオーバーヘッドカムV12 3,286cc。ホイールベース:94.5 “

フェラーリの250 GTベルリネッタモデルの崩壊に続いて、275 GTベルリネッタは急いで1964年の秋にはその後継として導入されました。

275の新しいボディワークは、カバーされたヘッドライトと傾斜ファストバックと、250 GTO年代に類似していました。非常に多くの以前のフェラーリのように、それはどの角度から見て喜ばたと当時のイタリアの自動車の設計原理の典型的な表現でした。

275 GTBに最も重要な改善は、V12エンジンのシリンダバンク当たりツインオーバーヘッドカムシャフトを加えました。ティポ226としてマラネロで知られているこのパワープラントは、フェラーリの競争ツインカムシャフトエンジンと同じくらいの電力を開発しました。競争モーターのパワーとトルクは右のショールームフロアになりました車の中の顧客に利用可能でした。

4カムシャフトに加えて、ティーポ226は、レーストラック競争から直接開発したエンジンの変更の数を特色にしました。過酷なg力コーナリングの状況でこのサンプ防止オイル飢餓を – たとえば、新しいクアッドカムはモトーレのコンペからドライサンプ給油システムを特色にしました。シックス·ツインチョークウェバーキャブレターは、優れたミッドレンジのトルクを可能にする、エンジンに燃料を供給しました。すべては、これは恐るべきパワープラントだった、と語りました。

ビークルダイナミクスの面では、275 GTBは、このセットアップを持っている最初のフェラーリそれを作る、各車輪で独立サスペンションを特色にしました。エンジン、ドライブシャフト及びリヤマウント車軸従ってシャーシフレックスを減少させ、車の中性ハンドリング特性を助ける一リジッドサブアセンブリに合わせて、4点でシャーシに取り付けました。

ここに提供される例は、黄褐色のレザーインテリアとブラックの魅力配色に仕上がって驚くほどきれいな車です。現在の所有者、非常に優れたモーターカーの紳​​士コレクターが購入し、それが直前にそれは車が徹底し、無経費惜しまない復元を受信することが理解されるフェラーリの購入に1991年からの個人的なコレクションに住んでいます。 1991年以来4カムは控えめに使用されていて、それが事実上有意な摩耗を示さないか、塗装及び加工して光っている部分全体キズつくの例外的な状況にあります。 Borraniワイヤーホイールも同様に良好な状態にされ、何の損傷や引っ掻きを示さないように思われます。


稀で、望ましいツールロールとの完全な、多くは、任意の275 GTBに採用最高の探している色の組み合わせであると考えるものに仕上がって手入れの行き届いた化粧品及び機械的状態では、この美しい4カムは、道路上の次の所有者を確実に喜ばフィールドを表示または単にガレージの外に座っています。いくつかの車はスピード、セクシーと優れたエンジニアリングの気持ちを鼓舞 – ここに提供される1967年フェラーリ275 GTB / 4は、その、次にいくつかを行います。



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