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1990 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II

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登録:TO
シャーシ番号:WDB2010361F738656
エンジン番号:000481
気筒数:4
CC:2500cc
製造年:1990
見積もり(£):14万 – 16万
それはジュネーブ国際モーターショーで発表されたときに25年前、190 E 2.5から16エボリューションIIを問わず、専門家や一般市民を興奮しました。伝説は、502台の限定されたランはおそらく、発射前に販売された離れた国際カーコレクターによってsquirrelledされていること、それを持っています。ヨーロッパ全土サルーンカーレースでBMWとメルセデス・ベンツとの間に苦いライバル関係は、時代の最大のツーリングカーを磨く助けました。エボIIは、すべての時間の中で最高のツーリングカーの一つ、E30 M3に勝つ必要がありました。妥協は、基礎としてこのスポーツサルーンを使用して、グループAレース用に開発された質問やツーリングカー、外でした伝説的なステータスを取得するようになりました。メルセデス・ベンツは、「エボII」と簡潔に呼ばれた、この車で1992シーズンのDTMチャンピオンシップの最初の3つの場所を取りました。
エンジンの出力は、前年からの最初の進化モデルと比較して、再び提起されていた、エボIIは現在、235馬力を発生します。最高速度は毎時250キロで、エボIIは、7.1秒で毎時100キロにスタンディングスタートから加速しました。本体はまた、美しさと空力レベルにさらなる改良を受けたし、車のスポーツの血統は、その筋肉のスタンスによって強調されました。エボIIのボディキットは、これまでの生産車に適用され、実際にはそれがメルセデス・ベンツはさらに信じられないほどである90年代初期の超保守的な世界の産物だったおそらく最も言語道断です。その派手なフルアジャスタブルリアスポイラーは空気力学的に完璧だったし、フロントスプリッターは草刈りのまともな仕事になるだろう。しかし、外見にもかかわらず、エボIIは、快適で扱いやすい毎日のドライバーです。
このエボIIは、これまでメルセデスベンツ製の502車両数262で、異常に、それはかなりのコレクションの一部を形成チャネル諸島、新しい供給しました。次に、それを英国でその第二の所有者に買収され、2007年には2006年にG191WGXを登録された、それはニュージーランドに輸出し、それが英国に戻って送還された昨年末までそこに住んでました。このメルセデス・ベンツの最も印象的な側面は、ちょうど2772キロまたは1723マイルの信じられないほど低燃費です。
その結果、車は見事な順序で提示され、明確にその生涯を通じて大切にされています。車体は黒で終了し、ペイントはすべてのパネル全体で優れた輝きを保持します。パネルフィットは素晴らしいですし、外装の状態は、単に私たちが今まで見た中で最高です。同じことは、本革シート、ダッシュ、ドアカードやヘッドライナーのいずれかにほとんど、あるいはまったく摩耗を持っているように見える黒のインテリアのために行きます。エンジンベイは見るべき喜びであり、コンポーネントが見事に詳述されています。明らかに、特別なこの信じられないほどのホモロゲーションは、世界中の任意のコンクールイベントで歓迎候補になります。
その操作マニュアル、サービスブック、サービス、スペアキー、完全なツールキット、および車のカバーのためのいくつかの請求書が付属し、このエボIIは、最近ほぼ£3,500の費用で、ニュージーランドの主要なサービスを持っていたし、単なる50を旅してきましたマイル以来。また、対応が、彼らは単にそれを記述する以前の所有者からあり、「かけがえのありません。」
伝説の「グループA」ツーリングカー時代の任意のファンは、その独創性と華麗なコレクタの状態の両方を本当に感謝するためにこの車を見ている必要があります。質問がなければ、最低マイレージ例の一つは、一つには、これまで、今日の市場で見つけることができます。我々は、この車両の任意の先行販売の検査を歓迎し、さらなる詳細については、事務局に連絡する買い手を促します。

 

Registration: TBA
Chassis Number: WDB2010361F738656
Engine Number: 000481
Number of cylinders: 4
CC: 2500cc
Year of Manufacture: 1990
Estimate (£): 140,000 – 160,000

Twenty-five years ago, the 190 E 2.5-16 Evolution II thrilled professionals and the general public alike when it was unveiled at the Geneva International Motor Show. Legend has it that the limited run of 502 cars were sold pre-launch, possibly being squirrelled away by international car collectors. The bitter rivalry between BMW and Mercedes-Benz in saloon car racing throughout Europe helped hone the greatest touring cars of the era. The Evo II had to win against one of the best touring cars of all time, the E30 M3. Compromise was out of the question and the touring car, developed for Group A racing using this sports saloon as a basis, went on to acquire legendary status. Mercedes-Benz took the first three places in the DTM championship in the 1992 season with this vehicle, which was referred to succinctly as the “Evo II”.

The engine’s output had been raised once again in comparison to the first Evolution model from the previous year, the Evo II now generating 235 horsepower. The top speed was 250 km/h, and the Evo II accelerated from a standing start to 100 km/h in 7.1 seconds. The body had also undergone further refinement on an aesthetic and aerodynamic level and the car’s sporting pedigree was emphasised by its muscular stance. The Evo II’s body kit is perhaps the most outrageous ever applied to a production car, and the fact it was a product of the ultra-conservative world of early nineties Mercedes-Benz is even more incredible. Its ostentatious fully adjustable rear spoiler was aerodynamically perfect and the front splitter would make a decent job of cutting the grass. However, despite outward appearances, the Evo II is a comfortable and tractable daily driver.

This Evo II is number 262 of 502 cars ever made by Mercedes-Benz and was unusually supplied new to the Channel Islands, where it formed part of a significant collection. It was then acquired by its second owner in the UK and was registered G191WGX in 2006. In 2007, it was exported to New Zealand and resided there until the end of last year, when it was repatriated back to the UK. The most impressive aspect of this Mercedes-Benz is the incredibly low mileage of just 2,772 kilometers or 1,723 miles.

Consequently, the car is presented in superb order and has clearly been cherished throughout its life. The bodywork is finished in black and the paint retains an excellent shine across all panels. The panel fit is superb and the condition of the exterior is simply the best we have ever seen. The same goes for the black interior that seems to have little or no wear to either the leather seats, dash, door cards or headlining. The engine bay is a joy to behold and the components have been superbly detailed. Evidently, this incredible homologation special would be a welcome contender at any Concours event around the world.

Supplied with its operating manual, service book, some invoices for servicing, spare key, full tool kit, and car cover, this Evo II has recently had a major service in New Zealand at a cost of nearly £3,500 and has travelled a mere 50 miles since. In addition, there is correspondence from previous owners where they describe it as simply “irreplaceable.”

Any fan of the legendary ‘Group A’ Touring Car era needs to see this car to truly appreciate both its originality and splendid collector status. Without question, one of the lowest mileage examples one could ever find in the market today. We welcome any pre-sale inspections of this vehicle and encourage prospective buyers to contact the office for further details.

http://www.silverstoneauctions.com/1990-mercedes-benz-190-evolution-ii

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